Давно известно, что мосты, как архитектурные произведения, давно привлекали людей, не только по причине своей технической сложности, но и благодаря определенной символике, которая непременно рождается при взгляде на любой мост через реку.
Мосты в периоды формирования философии различных культур постепенно входили в различные религиозные книги и учения, становились объектами мифологий, легенд и сюжетов. Мы можем найти очень увлекательные истории о строительстве мостов в персидской или индийской мифологии, в мусульманской вере, в историях, связанных с освоением американских земель и конечно же в Европе. В Словакии имеется большое количество достойных внимания мостов- примерно 250, построенных на различных реках, протекающих через территорию республики. Но о них знает в общем- то не слишком большое количество людей. Но несмотря на это многие из мостовых конструкций в Словакии в свое время представляли собой буквально вершину технической инженерной мысли и способностей строителей. Многие из таких строений к сожалению сегодня оказались забыты. При этом несколько словацких мостов стали уникальными в европейском или даже мировом масштабе. Одним из уникальных технических строений в этом смысле с полным правом считается мост «Аполло» в Братиславе.
Мост «Аполло» в 2006 году оказался в числе лучших пяти архитектурных проектов, которые специалисты оценивали во всем мире. Братиславский мост «Аполло» стал участником конкурса своеобразного архитектурного Оскара. Этот конкурс называется «ОПАЛ Эвардс» и проходит каждый год. В 2006 году пятый по счету братиславский мост через Дунай выбрали эксперты в месте с другими четырьмя американскими проектами для оценки в финальной части конкурса. Нужно отметить, что всего в конкурсе «ОПАЛ Эвардс» в 2006 году принимали участие 400 проектов со всех континентов. А перед этим в сентябре 2005 года прекрасные линии моста ввели в восхищение европейских специалистов в области городской архитектуры. Во французком городе Ницце словацким авторам уникального проекта была в торжественной обстановке вручена Главная европейская премия за оригинальность осуществления архитектурного проекта из стальных материалов. Ну а теперь отметим некоторые числа, характеризующие мост Аполло. Его длина составляет 835 метров. Главный мостовой пилер- 517 метров. Высота моста Аполло- 36 метров. Главный пилер моста соединяют между собой 66 тросов. Всего же над поверхностью Дуная мост «Аполло» удерживают 20 пилеров. Ну а как же возник проект моста «Аполло»? О своем уникальном мосте говорит его создатель, архитектор Мирослав Маташчик, который в 2006 году стал обладателем престижной премии «Строительный объект года» в республике в категории мостов. Автор называет свой мост Кошицка- согласно официальному названию братиславской улицы, на которой он был возведен. Итак, давайте послушаем автора проекта.
Архитектор Мирослав Маташчик: Как, наверное, известно всем радиослушателям, столица республики Братислава в последнее время стала очень важным стратегическим транспортным перекрестком общеевропейского масштаба. Братислава расположена в треугольнике, соединяющем еще две очень важных европейских столицы- Вену и Будапешт. Практически на территории города встречаются три крупнейших международных транспортных артерии- ведущих из Чехии, Венгрии и Австрии. Причем все они удачным образом подключены к трассе под условным названием Север- Юг, ведущей из Братиславы в интенсивно развивающийся регион Поважье. Эти обстоятельства с одной стороны сами по себе определяют роль Братиславы как важнейшего европейского стратегического транспортного центра, а с другой- вынуждают нас решать и сложнейшие проблемы строительства внутригородских транспортных коммуникаций. Несмотря на то, что наша столица расположена в живописном месте на берегу Дуная, но одновременно в транспортном отношении она развивалась крайне неудачно. У нас очень ограничены возможности для строительства дорог через весь город, так как Братислава раскинулась на обеих берегах Дуная. В результате этого ежедневно с одного берега реки на другой через наши мосты в прямом и обратном направлении перемещаются не менее 200 тысяч автомобилей, что конечно же для нашей инфраструктуры стало огромной нагрузкой. И для того, чтобы наш город справлялся с ролью современной европейской столицы, необходимо было в кратчайшие сроки возвести на его территории новый пятый по счету мост.
РСИ: Господин Маташчик, ну а по какой причине вы решили выборать такой оригинальный способ строительства моста- как его разворот в готовом виде через реку Дунай?
Архитектор Мирослав Маташчик: Такой выбор технологии был предопределен несколькими техническими и эстетическими соображениями. Приведу лишь один из аргументов. Например, всем известен знаменитый ресторан «Бистрица», расположенный на вершине основания, так называемого, Нового моста или Моста Словацкого национального восстания. Этот ресторан известен всем европейцам, так как его часто помещют на открытках Братиславы и он в какой-то мере как и Братиславский замок стал архитектурным символом нашей столицы. Из высотного ресторана «Бистрица» открывается грандиозный вид на всю Братиславу. И в том случае, если наши радиослушатели когда- нибудь побывают в Братиславе и окажутся в этом ресторане, они смогут убедиться в том, насколько гармонично и естественно мост «Аполло» или Кошицка вливается в общий архитектурный облик города, как он его дополняет и украшает. И это у нас получилось несмотря на то, что совсем рядом с мостом расположено новое здание Словацкого национального театра и густо заселенная часть Новой городской части столицы. Мост «Аполло» ни в коем случае не входит в архитектурное противоречие с имеющимися объектами. Он вписался в городские коммуникации очень успешно.
Первый камень моста был положен 17 декабря 2002 года, а уже 2 февраля 2003 года были начаты строительные работы. В 2004 году были возведены пять частей фундамента и пилеры, несущие главные стальные конструкции протяженностью в 517 метров. 17 сентября 2005 года специалисты словацкой фирмы «Допрастав» приступили к развороту более чем 5000- тонной конструкции над Дунаем при помощи понтонов. Эта сложнейшая техническая и организационная операция была завершена блестяще 23 сентября. Ну а полностью соединенными оба берега Дуная стали уже в декабре. Говорит автор уникального проекта, словацкий архитектор Мирослав Маташчик:
Две несущие конструкции моста выполенены в форме наклоненных к друг другу металлических дуг. Эта форма архитекторам была известна еще в древности и с течением времени лишь подтвердила свою фукнкциональность и эстетическую привлекательность. К этой проверенной модели мостовой конструкции мы решили добавить и совершенно новый элемент- подвесные части. Поэтому в результате мы получили с одной стороны классический и максимально надежный способ мостового соединения двух берегов реки, а с другой- изящный облик в стиле хайтек.
Архитектор Мирослав Маташчик является одним из самых авторитетных и уважаемых специалистов в мостовом строительстве в республике. О своей работе он говорит следующее.
Архитектор Мирослав Маташчик: Признаюсь- мне в моей профессиональной карьере «помогло» огромное архитектурное счастье. Кроме разработки проектов 40 различных мостов на территории республики мне посчастливилось принимать участие в строительстве всех братиславских мостов, за исключением, так называемого, Старого. Причем начал я свою профессиональную деятельность в очень ответственной архитектурной области будучи совсем молодым человеком. Можно сказать, что я стал непосредственным участником процесса развития всех самых современных мостовых технологий в течение последних десятилетий. Сейчас я работаю над проектом обновления Старого моста. Архаичную конструкцию мы хотим приспособить к требованиями сегодняшнего дня. Думаю, что братиславчане смогут гордиться результатами нашей работы.
Мост под первоначальным адресом Кошицка получил название в честь известного в прошлом веке нефтеперерабатывающего предприятия «Аполло». Это предприятие подверглось массивным бомбардировкам американской авиации в июне 1944 года, так как принадлежало немецкому концерну ИГ Фарбен. Общие расходы на строительство моста составили 142,7 миллиона евро. Проект финансировался благодаря кредитам Европейского инвестиционного банка Люксембург в объеме 45 миллионов евро. Как мы уже говорили, мост «Аполло» был номинирован в конкурсе ОПАЛ Эвардс, что справедливо считается архитектурным Оскаром. Главного приза мост не получил, зато стал единственным европейским проектом, высоко оцененным специалистами в 2005 году. Для Братиславы он очень важен, так как в часы транспортного пика без него северная часть города была бы парализована. Достаточно сказать, что в 2013 году за 24 часа через мост «Аполло» проезжали примерно 49 тысяч автомобилей. Ну а теперь, уважаемые радиослушатели, прослушайте пожалуйста вопрос нашей викторины: Почему пятый мост в Братиславе получил название «Аполло» ?
Уважаемые слушатели, свои ответы присылайте по адресу:
Radio Slovakia International, Mytna 1, P.O.BOX 55, 817 55 Bratislava 15, Slovakia
Адрес нашей электронной почты: RSI_russian@slovakradio.sk
Друзья, желаем вам удачи!
Hra-Poznate-Slovensko-4.kolo Máte problém s prehrávaním? Nahláste nám chybu v prehrávači.
